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　　1、1物流与邦际交易的联系及进展筹议 跟着邦际交易的进展和环球分工的深化，贯通范围的本钱渐渐成为人们闭切的重心，物流 与邦际交易的联系也受到越来越众的闭切。正在邦际上，物流业被以为是邦民经济的命根子和 底子财产，被誉为鞭策经济延长的“加快器”和“第三利润源泉” 。物流业最初爆发于邦内 交易，伴跟着邦际交易迈出邦际化运作的脚步而且一直延长和进展。同时物流是也是邦际 交易的需要条目，影响和限制着邦际交易的进一步进展。中邦事一个交易大邦，寰宇的制 制工场，正在缔制业必要一直升级和中邦日益融入跨邦公司环球供应链处理的这日，筹议对 外交易与物流的联系无疑具备外面和实际的双重意思。 枢纽词:物流;邦际交易 WiththedeveloPmentofintemationaltradePeoPlePaymoreatteniiontothecost oflogistics.Asaresult，therelationshiPbetweenlogisticsandintemationaltradehas beeomemoreandmoreimPortant.Astheacceleratorofeconomyandthe

　　3、istics.Asaresult， theresearchoftherelationshiPbetweenforeigntradeandlogisties15amajor theoretiealandPracticalissue.选题的布景和意思 古代的交易筹议将交易爆发和进展归结为与资源察赋闭联的对比上风，不过对交易历程中 爆发的本钱没相闭注。近年来环球通过着邦际分工的深化和交易量的延长，缔制业本钱进 一步压缩己经到了必定的极限。正在弥漫愚弄本邦各样资源和本领的底子上，进一步降 制历程中爆发的本钱从而取得对比上风相对麻烦。与此同时，人们呈现正在商品贯通范围降 低本钱仍存正在重大潜力。是以，物流业的要紧性越来越为人们所理解，它对经济的十分是 对交易的鞭策感化也日益凸显。现正在物流财产己成为一个邦度邦民经济的要紧底子财产， 其进展水准成为权衡今世化水准和归纳邦力的要紧标记之一，被喻为鞭策经济延长的“加 速器”和“第三利润源泉” 。物流敏捷成为环球包罗中邦正在内的经贸范围最为中心的题目之 一。物流的进展与邦际交易的进展是慎密闭联的。一方面，物流的进展极大地降低了邦与 邦之间商品贯通的效劳，改正了

　　4、邦际交易的境况，为邦际交易供应各样容易条目。另一个 方面，物流业承载着有形商品的跨邦活动，邦际交易的进展与深化，也肯定对它的进展提 出新的央求，使之能正在更空旷的空间扩张及延长。是以，邦际交易与物流的进展是互相促 进、相辅相成的。 物流的进展能够拓展邦际交易的利润空间，这正在邦际上已根本酿成共鸣。近年来，邦 际交易大邦和区域越来越闭切相互之间的物流合营，加倍是中邦与美邦、欧盟。2006 年 9 月邦际采购与供应处理同盟初次正在我邦举办了第 14 届集会。来自寰宇各邦的 40 众个顶级 物流协会闭切的重心唯有一个，那便是:“怎样拓展中邦的物流墟市和交易” 。此次集会为 我邦对外交易和物流的合伙发打开拓了新的空间。2007 年中美物流集会正在北京召开，中美 两邦均以为，物流业合营面对要紧机缘。2008 年中欧口岸与物流进展岑岭论坛也正在 4 月 1 日实行。由此可睹，行动一个经济急迅延长的缔制业大邦，中邦正正在兴起成为环球的采购 中央，并成为环球注意的、最具潜力的采购墟市和寰宇供应链中的要紧症结，中邦物流业2正在此中应负担更为要紧的脚色，中邦物流业的进展迫正在眉睫。 我邦于 2001 年正式参与寰宇交易组

　　5、织(WTO)后，凭据和讲法则，我邦的物流闭联范围 己正在 2006 年一齐向外资怒放，这意味着物流这一个正在我邦刚才起步的任职范围，正正在面对 着更深方针和更为激烈的竞赛。同时，我邦的对外交易也进入转型升级的枢纽期间。正在这 样大境况下筹议我邦物流与对外交易之间的联系，对鞭策我邦物流与对外交易的良胜互动， 胀吹我邦的经济进展，无疑具有外面与实际的双重意思。 一、物流业中存正在若干限制外贸进展的成分 (一)物流举座进展水准较为掉队 反应一个邦度物流进展水准的目标有良众，不过因为各邦对目标寓意的评释区别，因 此本文采用邦际上公认的，各毂下有统计筹划的目标物流用度占 GDP 的比值来注解这个问 题。由图 5.1 可睹，固然我邦物流的进展很是迅猛，不过物流用度占 GDP 的比值居高不下， 总体效劳又有待降低。中邦的物流用度占 GDP 比例永远维系正在 20%驾御，2007 年己降到 汗青最低点，不过仍旧有 18.4%的比值。而美邦和日本物流用度占 GDP 比例唯有 10%，而 且近年来低重到 8%驾御。与美邦和日本比拟，我邦差异重要呈现正在物流的构制处理水准 不高，社会举座物流效劳又有很大的提拔空间。图 5

　　6、.1:中邦、美邦、日本物流用度占 GDP 比例(%)数据源泉:中邦物流中心课题告诉 2007)今世物流进展固然迅猛，不过，总体范围偏小。今世物流的理念是上世纪 90 年代中 期由昌盛邦祖传入我邦从此，正在短短的十众年时刻仍旧有了长足进展，目前我邦第三方物 流企业根本来自四大板块:一是古代运输与仓储企业转型的物流企业，如中远物流、中铁物 流等;二是中外合伙与外商独资物流企业，如佐川急便、联邦疾递等;三是民营物流企业， 如天津大田、北京宅急送等;四是缔制企业筑设的物流公司，如海尔物流、安得物流等。现 代物流进展速率很疾，不过范围偏小。行动今世物流的中心，第三方物流正在我邦也处于起 步阶段，占总体物流比例很小，企业物流和大众物流任职仍旧是社会物流的重要大局，苛 格意思上的第三方物流降低任职的才具较弱。昌盛邦度的物流进展筹议标明，唯有独立的 第三方物流占物流墟市总量的一半，今世物流业本领线(二)海闭功课流程仍较繁琐 客观上说，目前的海闭通闭功课流程是海闭众年鼎新更始和执行追求果，有其显然的 合理性和上风。比方有精细完善的互相毗连的症结筑立，酿成团结的通闭功课流程体系;各 岗亭分工明

　　7、确，筑立合理，专业性强，或许降低通闭效劳，同时保障羁系质料。不行含糊 目前的通闭功课流程的重大感化与孝敬。正在阐扬重大感化的同时，海闭通闭功课流程也面 临着不小的窘境。对外交易的急迅进展对海闭通闭功课提出了新央求，营业量日益延长与 处理资源不敷的冲突卓绝。正在现有的通闭功课流程中的老做法无法精确呈现新时势的央求。 我邦海闭与昌盛邦度比拟，我邦海闭通闭症结众、时分长、效劳低，存正在显然差异。固然 海闭通效劳己有大幅降低，不过我邦海闭的通闭流程如故以“串联式”为主，一道症结的 反省了结本领进入下一道，症结众，手续繁复，环环相扣，唯有通过前一道症结中存正在的 题目会对下一道症结爆发要紧影响，况且任何一道症结显示题目都将影响悉数通闭就业的 效劳，延误了通闭时分。昌盛邦度采用“并联式”的就业流程，报闭、报检、估价、物品 分拣等手续同时举办，只须全盘症结都通过审查就能够清闭，手续之间不分先后挨次，某 一症结显示题目对其他环 节不会爆发任何影响，大大降低了通闭效劳。 (三)口岸物流题目卓绝 跟着我海外贸连接高延长，口岸日益成为物流效力的荟萃区，口岸加倍是大型要道港 对交易和经济的动员越来越要紧。近年来，我邦

　　8、口岸的物流底子举措扶植进展很疾，不过 同交易的物流需求延长仍旧不相顺应，存正在底子举措需要的某些范围显然不敷的局面。邦 际交易中重要以集装箱为主，集装箱模糊才具不敷与口岸集装箱营业需求急迅延长己经形 成重大反差，加倍是要道口岸模糊才具不敷的冲突更众卓绝。同时，与口岸相贯串的公途、 铁途、内河航运等体系的不完满和不配套使得物品正在途时分耽误、压港、压库局面显然存 正在。据预测，到 2010 年，中邦口岸集装箱模糊量将抵达 1.5 亿 TEU。如许急迅的延长为我 邦的集装箱口岸带来了重大的机缘和挑衅，从目前口岸物流揭橥示状看，我邦的口岸物流 根本上还处正在古代物流阶段，与海外优秀的今世物流比拟存正在较大差异。 （四）头脑认识、轨制和司法正派的管制 1、头脑与轨制的管制 持久的谋略经济体系使我邦的物风行业进展滞后，正在由谋略经济向墟市经济转动的过 程中，还留有古代思思的印迹，如“大而全，小而全”的小农经济思思， “闭闭锁邦，孤芳 自赏”的旧看法等，这些与我邦参与 WTO 后的新时势央求不符的新鲜看法和古代头脑， 影响着邦际物流的顺畅进展。而且因为古代看法影响，我邦经济处理体系鼎新掉队，形成 物流范围仍是

　　9、星散的众元处理方法，部分之间、区域之间的职权和义务存正在着交叉和反复， 体系没有理顺，使处理中存正在条块瓜分、部分瓜分、反复扶植等题目，管制了我邦邦际物 流的进展。 2、邦际物流运作司法不健康 正在我邦，邦际物流起步晚，短缺特意的邦际物流司法准则，典范鞭策其进展。现有与 物流相闭的司法准则众是部分性、区域性规章，往往带有区域或部分爱戴的颜色，如铁 途物品运输法 、 公途物品运输法等。物流墟市的进入与退出、竞赛正派等根本上无统 一司法准则可循。邦际物流司法准则的不健康，范围了我邦物流邦际化的进展速率。 3、邦际物流模范化对接从容 与寰宇昌盛邦度比拟，我邦虽已落成模范化的筹议，但仍存正在着差异。我邦物流功课 症结应用的开发以及包装、运输和装卸等贯通症结，都短缺需要的行业模范和行业典范， 导致物流效劳遍及不高，如我邦目前托盘总数约为七切切个，但规格、模范不团结，难以 与邦际规格接轨。物流模范化是推动物流今世化的底子，而我邦邦际物流模范化语寰宇对4接从容，扩大了企业的出口物流本钱，低落了企业的邦际竞赛力。 （五）邦际物流运输力不敷 我邦邦际物流底子举措初具范围，但总体范围偏小。目前，我邦运输搜集密度 1344.48 公里/万平方公里，1043 公里/万人，判袂相当于美邦的 19.6%和 15.8%；德邦的 9%和 15.8%； 印度的 24.9%和 48.3%1，从数据上看，进展水准不但掉队于昌盛邦度，与进展中邦度相 比也存正在着差异。行动我邦邦际交易重要运输方法的海运，总运输力的延长远远跟不上邦 际 交易进展的速率，而且口岸不敷、组织分歧理，影响进出口物品实时的流进流出，如我邦 输往中南美、澳大利亚、新西兰、南安好洋和西非等地的物品简直一齐运到香港区域中转， 云云运费高、时分长，主要影响了我邦出口商品的竞赛力；正在航空方面，目前重要靠客运 飞机捎带乐鱼体育，真正的货运飞机数目少，年运量唯有 20 万吨2驾御，远远知足不了外贸进展 的必要。 （六）邦际物流专业人才匮乏 我邦邦际物流起步晚，现有从业职员本质远远跟不上物流进展的必要，十分是善筹划 又懂物流消息本领的复合型人才奇缺。据报道，沃尔玛为了正在广东筑设一个专业的物流系 统，考查华南区域人才，呈现合乎今世高级物流人才模范的唯有 100 余人，而广东对专业 物流人才需求量起码正在 10 万众以上。同时，对高级物流人才的需求日

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