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　　3月8日下昼，上海铁道闵行站货场正值装卸功课的顶峰期。货场内，大型龙门吊正提起一节节集装箱往还功课，龙门吊下是数十节平车首尾相连，一眼望不到头的货运轨道没有留下一丝闲暇。当天，这些满载的列车将正在从新编组后，发往寰宇各地甚至海外。

　　3月8日，上海铁道闵行站货场内，集装箱龙门吊正正在举行装卸功课（浦帆 摄）

　　上海铁道闵行站是上海地域货运产物最完满、发到量最大的货运站，占地面积798亩，货场内设货色线座，紧要处置整车、集装箱、行包、行邮、特货（超限货色、长大货色、小轿车）及其整列的发到。

　　“铁道货运量逐年擢升是无须置疑的。”上海铁道物流中央闵行开业部党总支副书记王海英说，以闵行站发到混装货色的“货小15线节摆布的线道，简直每天都是满载满发，远超前几年的日均发到量。

　　“本年今后每天的功课量大了，不管是火车的发到量仍然编组数都变众了。”上海机辆段调小车间司机叶永胜告诉中新社记者，“印象最深的是，往年春节假期货运量都市明白消重，本年却不降反增。”

　　有一组数据可能印证叶永胜的感应。2024年前两个月，中邦铁道上海局集团有限公司货色发送量达3070万吨，同比增进3.4%；集装箱运输5463车，同比扩展11.1%；中欧班列、海铁联运班列开行量也较旧年同期差异擢升21%和23.3%。

　　上海铁道物流中央营销部司理王胜流露，近年来铁道货运飞速开展，跟着高铁线道的鳞集开通，普速铁道货运的运能得以开释，春运岁月的货运也是以得以最大化保护。

　　“货运量是评估一个邦度经济情景的硬目标之一。”上海社科院商酌员、南通大学长三角新颖化商酌院院长何修华告诉中新社记者，“货运量上升就证实经济开展的链条被打通，或者说经济趋势活泼。”

　　按照中邦物流与采购连结会数据显示，2023年寰宇社会物流总额为352.4万亿元（群众币，下同），按可比价钱计划，同比增进5.2%。再看邦内坐褥总值(GDP)，邦度统计局数据显示乐鱼，2023年中邦GDP超126万亿元，同比增进5.2%。两项数据增进彼此印证。

　　除了货运量的擢升，货运产物的机闭也正在发作改变。王海英先容，2009年闵行站开站时，集装箱仅占发送货色总量的三成摆布，而目前集装箱的占比到达了六七成。

　　集装箱运输迅猛开展除了归因于货运量的明显擢升，也是铁道货运编制正处正在转型阶段的证实。王胜说，跟着近年来中欧班列、公铁联运、海铁联运等班列开行愈发成熟且鳞集，集装箱便利各样运输格式之间转运的上风得以发扬出来。“铁道‘运输’的性能曾经形成‘物流’的性能，供给全链条任职。”

　　1月29日，哈尔滨铁道物流中央挂牌建树，至此中邦邦度铁道集团有限公司正在寰宇计划的39个铁道物流中央全体挂牌建树。上海铁道物流中央也是此中之一，于2023年12月挂牌建树，前身为上海货运中央。

　　何修华流露，中邦事环球最大的货色生意邦，也是最大的修筑业邦度，要思处正在经济中央的职位，发财的物流编制是根基性保护。

　　本年的政府办事告诉提到，要“实践低落物流本钱行为”。物流编制若何降本提质？何修华说：“目前中邦的公道、水道、铁道、航空等运输‘子编制’曾经摆设得很好，若何将各编制举行接连配套，以到达物流效果和经济效益最优化是下一阶段亟需攻下的题目。”

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