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　　3月8日下昼，上海铁道闵行站货场正值装卸功课的岑岭期。货场内，大型龙门吊正提起一节节集装箱往返功课，龙门吊下是数十节平车首尾相连，一眼望不到头的货运轨道没有留下一丝空闲。当天，这些满载的列车将正在从新编组后，发往天下各地以至海外。

　　上海铁道闵行站是上海区域货运产物最完满、发到量最大的货运站，占地面积798亩，货场内设货品线座，重要料理整车、集装箱、行包、行邮、特货(超限货品、长大货品、小轿车)及其整列的发到。

　　“铁道货运量逐年提拔是无须置疑的。”上海铁道物流中央闵行贸易部党总支副书记王海英说，以闵行站发到混装货品的“货小15线节安排的线道，简直每天都是满载满发，远超前几年的日均发到量。

　　“本年此后每天的功课量大了，不管是火车的发到量仍然编组数都变众了。”上海机辆段调小车间司机叶永胜告诉中新社记者，“印象最深的是，往年春节假期货运量城市明白消浸，本年却不降反增。”

　　有一组数据可能印证叶永胜的感触。2024年前两个月，中邦铁道上海局集团有限公司货品发送量达3070万吨，同比延长3.4%；集装箱运输5463车，同比增长11.1%；中欧班列、海铁联运班列开行量也较昨年同期差别提拔21%和23.3%。

　　上海铁道物流中央营销部司理王胜展现，近年来铁道货运飞速生长，跟着高铁线道的麇集开通，普速铁道货运的运能得以开释，春运功夫的货运也所以得以最大化保险。

　　“货运量是评估一个邦度经济景色的硬目标之一。” 上海社科院磋商员、南通大学长三角今世化磋商院院长何修华告诉中新社记者，“货运量上升就阐明经济生长的链条被打通，或者说经济趋势灵活。”

　　凭据中邦物流与采购合伙会数据显示，2023年天下社会物流总额为352.4万亿元(百姓币，下同)，按可比价钱揣度，同比延长5.2%。再看邦内出产总值(GDP)，邦度统计局数据显示，2023年中邦GDP超126万亿元，同比延长5.2%。两项数据延长彼此印证。

　　除了货运量的提拔，货运产物的布局也正在产生转化。王海英先容，2009年闵行站开站时，集装箱仅占发送货品总量的三成安排，而目前集装箱的占比抵达了六七成。

　　集装箱运输迅猛生长除了归因于货运量的明显提拔，也是铁道货运编制正处正在转型阶段的阐明。王胜说，跟着近年来中欧班列、公铁联运、海铁联运等班列开行愈发成熟且麇集，集装箱简单种种运输形式之间转运的上风得以阐扬出来。“铁道‘运输’的机能仍然酿成‘物流’的机能，供应全链条任职。”

　　1月29日，哈尔滨铁道物流中央挂牌创造，至此中邦邦度铁道集团有限公司正在天下计议的39个铁道物流中央总共挂牌创造。上海铁道物流中央也是个中之一，于2023年12月挂牌创造，前身为上海货运中央。

　　何修华展现，中邦事环球最大的货品商业邦，也是最大的成立业邦度，要念处正在经济中央的处所，焕发的物流编制是根底性保险。

　　本年的政府办事申报提到，要“执行低落物流本钱动作”。物流编制若何降本提质？何修华说：“目前中邦的公道、水道乐鱼体育、铁道、航空等运输‘子体系’仍然创办得很好，若何将各体系实行相连配套，以抵达物流作用和经济效益最优化是下一阶段亟需占领的题目。”(完)

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