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　　▲正在南宁邦际铁途港，塔吊将集装箱从汽车吊运到火车上（3月4日摄）。据中邦铁途南宁局集团有限公司统计，2024年1月26日至3月5日，西部陆海新通道铁海联运班列发送物品7.7万标箱，同比增进4％。新华社记者张爱林摄

　　新华社北京3月6日电（记者樊曦）铁途动作邦度政策性、先导性、合头性庞大根本步骤，是邦民经济大动脉、庞大民生工程和归纳交通运输编制骨干，正在经济社会生长中的身分和效力至合紧张。

　　春运刚才结果，6日，天下人大代外、邦铁集团党组书记、董事长刘振芳回收了新华社记者专访，先容了邦铁集团周到贯彻落实党的二十大和主题经济作事聚会精神，以周到深化更改立异为动力，奋力激动铁途高质料生长，勇当办事和撑持中邦式今世化开发“火车头”的相干处境。

　　刘振芳吐露，党的十八大往后，邦铁集团存身办事党和邦度作事局面，高质料胀动铁途开发生长，修成了宇宙最大的高速铁途网和前辈的铁途网。

　　2023年，兴盛美满铁途网越织越密，天下铁途投产新线公里，告终固定资产投资7645亿元、同比增进7.5%。这是“十四五”往后铁途投资范畴告终最众的一年，又有22个县结果了欠亨铁途的史乘，极少县市一步跨入“高铁时期”。

　　到2023岁终，天下铁途买卖里程抵达15.9万公里，此中高铁4.5万公里，“八纵八横”高铁网主通道已修成80%、正在修15%，途网结构和机合效力持续优化。

　　“目前，我邦铁途根本步骤全体秤谌已居宇宙前线，具备了向更高秤谌今世化迈进的根本和要求。”刘振芳吐露，颠末“十四五”勤奋，到2025年天下铁途买卖里程将抵达16.5万公里，此中高铁5万公里，铁途网笼罩99.5%的城区人丁20万以上都市，高铁网笼罩97.2%的城区人丁50万以上都市，有力撑持区域调解生长。

　　刘振芳先容，2024年，邦铁集团将以加疾贯穿“八纵八横”高铁主通道为要点，聚力补齐西部要点区域铁途“留白”，加大出疆入藏、沿边铁途等邦度政策通道项目施行力度，主动胀动沿江沿海高铁、西部陆海新通道等要点项目开发，高质料修成投产上海至姑苏至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程；抓好联网、补网、强链工程，大肆胀动物流根本步骤开发，打通要紧干线才气堵点和众式联运断点，效力擢升途网全体效力。

　　党的十八大往后，我邦铁途达成了由瓶颈限制型运输到渐渐顺应型运输的史乘性转动，铁途运输供应才气逐年擢升。2023年，邦度铁途告终乘客发送量36.8亿人次，顶峰日发送乘客冲破2000万人次，邦度铁途告终物品发送量39.1亿吨，铁途客货运输均创史乘最好秤谌。

　　刘振芳吐露，效力激动高质料生长，扩张邦内需求，必将为铁途客货运输掀开新的增进空间。2024年，邦铁集团将赓续深化运输供应侧机合性更改，优化客货运输产物供应，更好地办事经济社会生长和群众团体坐蓐生存。

　　客运方面，一手抓产物，效力优化客运产物供应编制，坚韧扩张上风动车组产物，增开夕发朝至乘客列车，扩张县城站客车停靠，不停开好公益性“慢火车”和屯子强盛列车；胀动旅逛列车墟市化筹办，敏捷施行高铁票价墟市化机制，助力生长旅逛经济、银发经济；一手抓办事，效力擢升客运办事质料，发展客运办事质料年举止，激动普速客站改制升级，梯次升级普速客车车底，刷新铁途12306购票体验，构制列车餐饮提质专项手脚，以更好办事博得更大墟市份额。

　　货运方面，深远落实党主题合于有用低重全社会物流本钱的计划安排，深远施行铁途货运调机合、促更改，加疾构修以铁途为骨干的今世物流编制，加强“公转铁”落能力度，勤奋正在有用低重全社会物流本钱中阐扬主力军效力。一是加疾激动铁途货运向今世物流转型，结实胀动铁途今世物流构制编制开发，大肆发展物流总包和合同制运输，加紧物流全链条治理，擢升95306数智化物流办事秤谌，胀动“一单制”运输，试点物流金融办事，为客户供应越发利便火速的今世物流办事。二是大肆胀动货运增量提质，主动发展“总对总”政策合营，坚韧大宗物品基础盘；扩张疾运班列开行领域，增开大都市间点到点疾运班列，拓荒火速运输、准时运输等时效性强的货运产物，主动拓展白货运输墟市。三是周到擢升铁途网货运才气，进一步加强普速铁途、货运通道才气开发，美满铁途场站众式联运和仓配核心办事效力，加疾胀动铁途专用线开发，为低重社会物流本钱、流畅邦内邦际双轮回供应有力撑持。

　　中邦式今世化合头正在科技今世化，铁途科技自立自强是激动科技强邦开发的合头界限。

　　“中邦高铁是我邦自决立异的告成模范，我邦铁途总体技巧秤谌已迈入宇宙前辈队伍。”刘振芳说，2023年，铁途科技立异定约建立，“CR450科技立异工程”得到庞大冲破，高速列车达成单列时速453公里、交会时速891公里运转，进一步坚韧了我邦高铁领跑宇宙的上风。

　　刘振芳吐露，科技立异可以催生新工业、新形式、新动能，是生长新质坐蓐力的中心因素乐鱼体育官网。2024年，邦铁集团将赓续胀动合头中心技巧自决攻合和工业化运用，持续擢升铁途科技自立自强才气，赋能铁途新质坐蓐力生长。

　　一是充塞阐扬邦铁集团领军企业效力，以铁途科技立异定约为纽带，兼顾定约单元上风资源，进一步造成科技攻合全体协力，加疾科技成就转化和工业化。二是加疾胀动合头中心技巧攻合和运用型技巧立异，赓续深化“CR450科技立异工程”和智能高铁技巧攻合，加紧安定保护、合头配备、根本步骤、运营办事等界限技巧立异，加大前沿技巧正在铁途界限运用酌量力度。三是效力擢升新闻化开发和收集安定保护秤谌，兼顾胀动数字铁途开发，赓续发展铁途新闻编制统型、互联互通和共享共用，以数智化赋能铁途立异生长。

　　刘振芳吐露，共修“一带一齐”，互联互通至合紧张，铁途是根本步骤互联互通的紧张构成个人。

　　2023年，雅万高铁正式开通运营，成为中印尼共修“一带一齐”合营的“金字招牌”；中老铁途邦际黄金大通道效力日益彰显；中欧班列终年开行1.7万列、发送190万标箱，同比区别增进6%、18%，西部陆海新通道班列终年发送86万标箱、同比增进14%，有力保护了邦际工业链供应链牢固流畅。

　　2024年，邦铁集团将加紧铁途邦际合营，主动激动铁途根本步骤互联互通，擢升铁途邦际联运质料效益，更好地办事和撑持扩张高秤谌对外怒放。一是充塞阐扬中欧班列调解机制效力，赓续擢升要点港口和通道运输才气，扩张中欧班列全程工夫外班列开行，激动中欧班列朝着更高质料、更好效益、越发安定的目标生长；兼顾胀动西部陆海新通道班列高质料生长，优化班列开行线条，笼罩更众西部节点都市。二是盘绕办事构修“一带一齐”立体互联互通收集，加紧中老铁途配置步骤爱护和运营安定治理，确凿管好用好中老铁途邦际大通道；激动雅万高铁赓续安定牢固运营，结实胀动匈塞铁途诺苏段工程开发。三是加紧与邦际合营构制及外洋铁途机构相易，激动中邦铁途尺度邦际化。